TEST KONUĞUMUZ  4*4 ÖZELLİKLERİ İLE DACIA DUSTER . RENAULT GRUP BÜNYESİNE YER ALAN DACIA' NIN YENİ ARACI 4*2 VE 4*4 ÖZELLİKLERİ İLE VE  1.6  LİTRE 105 HP BENZİNLİ (4X2 VE 4X4), 1.5 DCİ 85 HP (SADECE 4X2), 1.5 DCİ 110 HP (SADECE 4X4) MOTOR SEÇENEKLERİ MEVCUT.

 

DACİA DUSTER TASARIM OLARAK BİR 4X4 MÜŞTERİSİNİN İSTEYECEĞİ ÖZELLİKLERİ SUNUYOR. YANİ GÖSTERİŞLİ VE SAĞLAM BİR DURUŞU VAR. ÖZELLİKLE GENİŞ ÇAMURLUK DODİKLERİ DACİA DUSTER’IN SAĞLAM DURUŞUNU PEKİŞTİREN EN ÖNEMLİ TASARIM UNSURLARINDAN BİRİ. RENAULT’NUN ROMANYA’DAKİ AR-GE MERKEZİ RENAULT TECHNOLOGİES ROMANYA (RTR) VE  FRANSA’DAKİ LE LOSANGE (RENAULT  TECHNOCENTRE’IN YENİ ADI) ORTAK ÇALIŞMASI SONUCU ŞEKİLLENDİRİLEN DACİA DUSTER’DA, LOGAN PLATFORMU KULLANILMIŞ. ÖN SÜSPANSİYON SİSTEMİ SANDERO’DAKİ GİBİ MCPHERSON (ZOR KOŞULLARA DAHA UYGUN HALE GETİRİLMİŞ) OLAN DUSTER’IN ARKA SÜSPANSİYON SİSTEMİ 4X2 VE 4X4 VERSİYONLARDA FARKLILIK GÖSTERİYOR. 4X2 VERSİYONLARDA LOGAN MCV’DEN TÜRETİLMİŞ H TİPİNDE BİR ARKA AKSA SAHİP DUSTER; 4X4 VERSİYONLARDA YENİ TASARLANMIŞ ÇOK KOLLU BİR ARKA SÜSPANSİYON SİSTEMİNE SAHİP.

 

AÇIKÇASI DUSTER, KONSOL TASARIMI OLARAK SANDERO VE LOGAN İLE PEK FARKLI GÖRÜNMÜYOR. SADE VE ANLAŞILIR KUMANDALAR, SERT PLASTİKLER BU OTOMOBİLDE DE MEVCUT. FAKAT LAUREATE DONANIM SEVİYESİNDE İÇ MEKANA ZENGİNLİK KATAN DONANIMLAR EKLENMİŞ OLMASI GÖRSEL ÇEKİCİLİĞİ HİSSEDİLİR DERECEDE ARTTIRMIŞ. BU HİSTE PARLAK KAHVERENGİ KONSOL KAPLAMALARININ YANI SIRA, OPSİYONEL OLARAK SUNULAN DERİ KAPLI DİREKSİYON SİMİDİNİN (OPSİYONEL) DE PAYI OLDUĞU BİR GERÇEK. BU ARADA LAUREATE DONANIM SEVİYESİNDE DERİ DÖŞEME VE ESP GİBİ OPSİYONLARIN DA ALINABİLDİĞİ DE SÖYLEYELİM.

 

DACİA DUSTER’DAKİ 1.5 DCİ TURBODİZEL MOTOR AİLESİ, HEM RENAULT, HEM NİSSAN, HEM DE DACİA ÜRÜN GAMINDA EKONOMİSİ VE GÜVENİLİRLİĞİ İLE KENDİSİNİ KANITLAMIŞ BİR GAM. BURADA ASIL MERAK EDİLEN KONU DOĞAL OLARAK 85 HP GÜÇ VE 200 NM TORK ÜRETEN 1.5 DCİ’IN DUSTER’DA NASIL PERFORMANS GÖSTERECEĞİYDİ. AÇIKÇA SÖYLEMEK GEREKİRSE 1.5 DCİ 85 HP, DUSTER’I TAŞIRKEN BİR ZORLANMA BELİRTİSİ GÖSTERMEDİ. MAKUL BİR ÇEKİŞ GÜCÜNE SAHİP DUSTER 1.5 DCİ 85 HP 4X2’DE BİZİ ASIL ETKİLEYEN NOKTA MOTORUN ÇEKİŞİNDEN ÇOK, OTOMOBİLİN VERMİŞ OLDUĞU SAĞLAMLIK HİSSİ OLDU. KONFOR YÖNÜNDEN BELİRGİN BİR SORUNU OLMAYAN DUSTER, YÜKSEK YAPISI VE YÜKSEK PROFİLLİ LASTİKLERİ NEDENİYLE ASFALT KULLANIMLARDA DOĞAL OLARAK B PLATFORMU KULLANAN DİĞER MODELLER (LOGAN, SANDERO, CLİO…) KADAR STABİL DEĞİLDİ. FAKAT BU DURUMUN TEDİRGİNLİK VERECEK SEVİYEDE OLMADIĞINI BELİRTELİM. BURAYA KADAR HER ŞEY BEKLEDİĞİMİZ GİBİ… FAKAT ASIL ŞAŞIRTICI OLAN NOKTA DUSTER’IN  BOZUK YOLLARA OLAN UYUMU OLDU. BU ARADA “BOZUK YOL” DEYİMİNİ NEREDEYSE TARLA HALİNDEKİ TAŞLI - TOPRAK YOLLAR İÇİN KULLANDIĞIMI BELİRTMELİYİM. HİÇBİR ÇUKURDA, TÜMSEKTE, KAYADA HIZ KESMEDEN GEÇİP GİTTİĞİMİZ DUSTER’IN GEREK İÇ MEKANINDAN, GEREKSE SÜSPANSİYON SİSTEMİNDEN OLUMSUZ HİÇBİR SES GELMEDİ.

 

DUSTER’IN 4X4 DÜZENEĞİ NİSSAN’DAN ALINMIŞ. NİSSAN QASHQAİ, X-TRAİL GİBİ MODELLERDE OLDUĞU GİBİ ÇEVİRMELİ BİR DÜĞMEYLE KUMANDA EDİLEN SİSTEMDE AUTO, LOCK VE 2WD OLMAK ÜZERE ÜÇ SEÇENEK SUNULUYOR. AUTO SEÇENEĞİNDE NORMALDE ÖNDEN ÇEKİŞLİ OLARAK İLERLEYEN OTOMOBİL, ÖN LASTİKLERDE ÇEKİŞ KAYBI MEYDANA GELDİĞİNDE BUNU ALGILAYARAK GEREKTİĞİ KADAR GÜCÜ ARKA TEKERLEKLERE AKTARIYOR. 2WD SEÇENEĞİNDEYSE OTOMOBİL TAMAMEN ÖNDEN ÇEKİŞLİ OLARAK YOL ALIYOR VE BU SAYEDE DAHA DÜŞÜK TÜKETİM HEDEFLENİYOR.

 

LOCK MODU İSE ARAZİ (KUM, ÇAMUR, KAR VS.) KULLANIMINDA TERCİH EDİLMESİ GEREKEN SEÇİM. LOCK MODUNDA AKTARMANIN SÜREKLİ 4X4 OLMASININ YANI SIRA, GAZ PEDALI VE FREN PEDALI TEPKİLERİ DE ARAZİ KULLANIMINA DAHA UYGUN HALE GETİRİLİYOR. BU SEÇİMDE ÖN VE ARKA AKSLAR ARASINDA GÜÇ DAĞILIMI SÜREKLİ OLARAK YÜZDE 50-50.

 

210 MM’LİK YERDEN YÜKSEKLİĞİ (4X2’LERDE 205 MM), 30 DERECELİK YAKLAŞMA, 36 DERECELİK UZAKLAŞMA VE 23 DERECELİK RAMPA AÇISIYLA ORTALAMA BİR KULLANICININ ARAZİDE KARŞILAŞACAĞI ENGELLERİN ÜSTESİNDEN RAHATLIKLA GELEBİLECEK YAPIDA. BUNUN DIŞINDA DUSTER, KISA BİRİNCİ VİTES ORANIYLA DA ARAZİ KULLANIMI İÇİN BÜYÜK ESNEKLİK SAĞLIYOR. TL8 KODLU YENİ 6 İLERİ ORANLI ŞANZIMANA SAHİP DUSTER BU SAYEDE GAZ PEDALINA BASMADAN FAZLA DİK OLMAYAN TEPELERİ AŞABİLİYOR. 1. VİTESTE 1000 D/D’DEKİ 5.79 KM/S’LİK HIZ DA ÖZELLİKLE YAVAŞ GİDİLMESİ GEREKEN YERLERDE KULLANIM KOLAYLIĞI SAĞLIYOR.

 

1.6 BENZİNLİ DUSTER’ DA 105 HP GÜÇ VE 148 NM TORK ÜRETEN MOTOR, DUSTER’IN GİRİŞ SEVİYESİNİ OLUŞTURUYOR.1.6 BENZİNLİ MOTOR ESNEKLİK BAKIMINDAN 1.5 DCİ’LARIN GERİSİNDE KALSA DA, UYGUN VİTES SEÇİLDİĞİNDE DEVİR ÇEVİRMEKTE ZORLANMIYOR VE 4X2 VERSİYONDA 165 KM/S’LİK MAKSİMUM HIZA ULAŞIP, 0-100 KM/S HIZLANMASINI 11.5 SANİYEDE TAMAMLIYOR.ARACIN BOŞ AĞIRLIĞI 1160 KİLO , YAKIT TÜKETİMİ ŞEHİR İÇİNDE 1.5 LİTRE  85 BEYGİR DİZEL VERSİYONDA 5.7 ŞEHİR DIŞINDA 4.9 KARMADYSA 5.1 ARACIN FULL OLAN LARURENTE VERSİYONUNDA ABS .HAVA YASTIKLARI, ESP ,İMMOBİLAYZIR ,YOL BİLGİSAYARI ,HİDROLİK DİREKSİYON,KLİMA ,UZAKTAN KUMANDALI MERKEZİ KİLİT , ELEKTRİKLİ CAMLAR , BAGAJ AYDINLATMA ,OKUMA LAMBASI,DİREKSİYONDAN  KUMANDALI RADYO CD MP3 ÇALAR SİSTEM BULUNMAKTA.

 

En Çok Beğendiğiniz Otomobil Markası Nedir?

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Chevrolet
Citroen
Fiat
Ford
Honda
Jeep
Kia
Mazda
Mercedes
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
Suzuki
Toyota
Wolkswagen
Volvo
Diğer